作為實(shí)現(xiàn)新型城鎮(zhèn)化的重要路徑，智慧城市受到了國(guó)家越來越高的重視。特別是今年以來，國(guó)家對(duì)信息消費(fèi)的大力推進(jìn)，則為智慧城市建設(shè)提供了良好的信息環(huán)境。

　　相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2014年下半年我國(guó)智慧城市建設(shè)將提速，各個(gè)試點(diǎn)城市的項(xiàng)目或?qū)㈥懤m(xù)落地，未來10年與智慧城市相關(guān)的投資有望達(dá)到2萬億元。

　　與此同時(shí)，作為發(fā)達(dá)國(guó)家的意大利，在節(jié)能環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)下，也在積極進(jìn)行智慧城市的實(shí)踐。在近日舉行的第七屆北京—意大利科技經(jīng)貿(mào)周期間，智慧城市成為雙方共同關(guān)注的話題。意大利有關(guān)專家向記者介紹了智慧城市建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，也為中國(guó)提供了諸多啟示和借鑒。

　　智慧城市的天然“實(shí)驗(yàn)室”

　　中國(guó)是四大文明古國(guó)之一，而意大利是歐洲文藝復(fù)興運(yùn)動(dòng)的發(fā)源地，兩國(guó)都有優(yōu)秀的歷史和文化傳統(tǒng)。當(dāng)前兩國(guó)在智慧城市的建設(shè)中，也都面臨著相似的問題，即文化遺產(chǎn)的保護(hù)和環(huán)境問題。

　　在意大利對(duì)外貿(mào)易委員會(huì)中國(guó)區(qū)總協(xié)調(diào)官安東尼奧·賴世平看來，中意雙方的智慧城市建設(shè)有一個(gè)共同的基點(diǎn)，就是和諧。“科學(xué)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)很多想法，但我認(rèn)為更重要的是以人為本。意大利實(shí)現(xiàn)智慧城市的目標(biāo)和手段有很多，我們期望通過適合的解決方案，讓科技應(yīng)用更加和諧，讓經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加和諧。”

　　比如，博洛尼亞是意大利最大的機(jī)械制造中心，也是法拉利、蘭博基尼等世界知名跑車的產(chǎn)地。同時(shí)，博洛尼亞也出產(chǎn)知名的奶酪、帕爾馬火腿，以及其他的農(nóng)副產(chǎn)品。

　　“這種和諧的發(fā)展模式，是智慧城市建設(shè)非常重要的基礎(chǔ)。通過這一模式，我們可以實(shí)現(xiàn)提升居民生活品質(zhì)的目標(biāo)。”安東尼奧·賴世平說。

　　事實(shí)上，像這樣的城市，意大利還有很多。安東尼奧·賴世平介紹說，從歷史發(fā)展來看，意大利的城市是通過源自古希臘和古羅馬的廣場(chǎng)文化逐漸形成的，城市通過廣場(chǎng)文化，將企業(yè)文化、商業(yè)文化，以及手工業(yè)和旅游文化都匯集在了一起。

　　而這樣的城市，被看作是天然的智慧城市“實(shí)驗(yàn)室”，吸引了企業(yè)的興趣。這些企業(yè)在意大利城市的人文古跡上，應(yīng)用可以吸收污染的新材料，并構(gòu)建分布式的能源體系。

　　“我們提出的解決方案，不僅關(guān)注節(jié)能和環(huán)保，而且具有人文關(guān)懷，從而實(shí)現(xiàn)技術(shù)與美景、傳統(tǒng)與現(xiàn)代的和諧共處。”歐洲智慧城市項(xiàng)目協(xié)調(diào)員莫羅·埃斯波西托說。

　　中國(guó)電子學(xué)會(huì)物聯(lián)網(wǎng)專家委員會(huì)副秘書長(zhǎng)王新霞對(duì)意大利這一環(huán)保與人文并舉的發(fā)展模式表示贊同。“無論多么高精尖的技術(shù)，都應(yīng)該能夠服務(wù)于我們生產(chǎn)效率的提升，服務(wù)于地球給予我們的能源和各種各樣產(chǎn)品利用率的提升，以及我們的政府職能，和我們每一個(gè)人生活質(zhì)量的提升。”

　　沒有放之四海而皆準(zhǔn)的模式

　　而在中國(guó)，一提起智慧城市，人們往往會(huì)聯(lián)想起物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。但在意大利的相關(guān)專家看來，智慧城市建設(shè)不僅僅是科技。

　　“以人為本的發(fā)展模式，意味著不僅僅要把技術(shù)看作是人類社會(huì)的先進(jìn)手段，還要通過技術(shù)讓人類社會(huì)發(fā)展得更加智慧。技術(shù)作為手段和工具，為的是達(dá)成人類社會(huì)建設(shè)和發(fā)展的目標(biāo)，但手段本身不能作為目的。”莫羅·埃斯波西托指出。

　　此外，莫羅·埃斯波西托認(rèn)為，并不存在一個(gè)放之四海而皆準(zhǔn)的智慧城市模式。每個(gè)城市都有自己的歷史，因而也都應(yīng)該有自己獨(dú)特的智慧城市建設(shè)模式。

　　比如，有的城市更關(guān)注社會(huì)生活，有的更關(guān)注藝術(shù)生活，有一些是海港城市，還有一些城市處于后工業(yè)化階段，這些城市的建設(shè)目標(biāo)，是將以前的工業(yè)化城市變成更加適合人類居住的后工業(yè)化城市。

　　而要實(shí)現(xiàn)上述多樣化的智慧城市的建設(shè)，顯然不能僅僅依靠技術(shù)手段，而是需要市民的參與。據(jù)了解，意大利北部的布雷西亞市的智慧城市設(shè)計(jì)，科技部分只占33%，更多的是政府部門之間，以及政府與市民之間的交流。

　　意大利專家們指出，智慧城市不僅僅是一個(gè)硬件意義上的城市，同時(shí)也是一個(gè)軟件層面的城市，通過市民的參與，共同制定成立管理的政策，從而在城市中建立起幸福美好的生活。

　　意大利國(guó)家城市協(xié)會(huì)顧問羅倫·左波路芝表示，對(duì)于智慧城市建設(shè)而言，很重要的一方面是制定措施的過程中，要讓市民參與其中，這樣才能建立決策者和市民之間的交流渠道，使他們更積極地參與到智慧城市的建設(shè)中去。

　　比如意大利普利亞大區(qū)巴里市，據(jù)該市長(zhǎng)米歇爾·埃米利亞諾介紹，為了實(shí)現(xiàn)在2020年之前減少30%有害氣體排放量的目標(biāo)，該市鼓勵(lì)居民出行時(shí)多選擇公共交通工具。同時(shí)，該市還建設(shè)了一些停車場(chǎng)，提供給來城市的外地人口，他們可以把車停在停車場(chǎng)，然后乘坐共同交通工具。

　　“我們并沒有花費(fèi)太高的成本，但是在兩年之內(nèi)，就在空氣凈化方面取得了良好的效果。”米歇爾·埃米利亞諾說。