滬上首條真正意義上的“綠道”——滬閔路慢行系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)近半年建設(shè)已初具雛形，預(yù)計(jì)下月對(duì)外開(kāi)放。屆時(shí)，這條全長(zhǎng)3.8公里的慢行系統(tǒng)內(nèi)，包含著1米寬的人行步道、1米寬的健身步道和2米寬的自行車(chē)道，將成為滬閔路沿線閔城路至六磊塘東側(cè)十多個(gè)小區(qū)居民散步、健身、騎行的最佳選擇。

　　疏密有致，移步易景

　　滬閔路慢行系統(tǒng)位于滬閔路以東、北橫涇以西、閔城路以南、六磊塘以北，綠地為帶狀，總長(zhǎng)約3.8公里，最寬處約110米，最窄處約12米，總面積約29.5萬(wàn)平方米。

　　“綠道”以“綠蔭繞行”為主題，在現(xiàn)有綠化的基礎(chǔ)上，通過(guò)適當(dāng)改造穿插了一系列健身步道、人行步道及自行車(chē)道，同時(shí)增加了景觀節(jié)點(diǎn)提升林帶的休閑健身功能。慢行系統(tǒng)按照“一帶、一軸、四點(diǎn)”的結(jié)構(gòu)布局：“一帶”指在原有林帶基礎(chǔ)上適當(dāng)增減植被，形成一條疏密有致的景觀林帶；“一軸”指修筑一條貫通的道路穿行于林帶間，市民可穿行其中；“四點(diǎn)”指在人流較集中的樞紐位置，布置重要景觀節(jié)點(diǎn)。

　　記者來(lái)到滬閔路、貴都路林帶，這里的林帶以?shī)A竹桃居多，全線以耐陰植物為主，基本保留了上層喬木，局部加入了灌木，在光照較多的地方種植了紅葉石楠等喜陽(yáng)植物作為點(diǎn)綴。

　　在林帶中穿行約三四百米，一個(gè)大花壇出現(xiàn)在眼前，這正是為游人停留歇息所用的“驛站”。高大的欒樹(shù)下種滿了紅花槭木、海桐等灌木，高低參差，品種豐富，一年四季色彩繽紛。

　　綠化帶有了2.0版

　　據(jù)介紹，此次慢行系統(tǒng)在原有綠化帶的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了功能提升。

　　原有綠化帶建成已十余年，當(dāng)初周邊居民較少，綠化帶以防護(hù)功能為主。經(jīng)過(guò)十余年的生長(zhǎng)，綠樹(shù)已成林，周邊樓盤(pán)林立，居民數(shù)量也比早前翻了幾倍。

　　此次構(gòu)造慢行系統(tǒng)，綠化部門(mén)利用保留了這片次生林，在原有養(yǎng)護(hù)便道的基礎(chǔ)上，提升綠化設(shè)施，將功能較單一的林帶變成市民可走得進(jìn)的開(kāi)放林帶，增加休憩節(jié)點(diǎn)，充分利用濱水條件，適當(dāng)移植打開(kāi)綠化，一方面讓人體會(huì)林中漫步的感覺(jué)，另一方面形成豐富的濱水景觀。

　　據(jù)悉，林間的人行步道會(huì)通過(guò)物理隔離等方式，將電瓶車(chē)等阻止在外。而沿著河邊2米寬的防汛通道，區(qū)體育局、水務(wù)局和綠化市容局等部門(mén)將聯(lián)手將其做成一條專(zhuān)門(mén)的健身步道，鋪設(shè)紅色塑膠，“寬的地方可以走得快點(diǎn)，蜿蜒的路段可以緩步通過(guò)”。

　　全區(qū)“綠道”逐漸鋪開(kāi)

　　早在兩年前，閔行區(qū)相關(guān)部門(mén)就意識(shí)到，區(qū)內(nèi)存在著生態(tài)空間“碎片化”、“孤島化”現(xiàn)象，各公園、綠地、林地間缺乏有效的連接和溝通，生態(tài)功能打了折扣。為此，區(qū)綠化和園林管理部門(mén)表示，明年將沿著滬閔路在顓橋往南再做一段“綠道”，其他街鎮(zhèn)也可根據(jù)自己特點(diǎn)做出個(gè)性化“綠道”。

　　而種植了20多年的外環(huán)線林帶“綠道”建設(shè)也在積極推進(jìn)中，計(jì)劃從滬青平公路開(kāi)始，將外環(huán)線外環(huán)林帶到梅隴連接起來(lái)。將原有養(yǎng)護(hù)便道的煤渣路變成透水路面。今后幾年可能與北面的長(zhǎng)寧綠帶、東邊的徐匯綠帶連成一體。

　　綠道Greenway

　　源于歐美，是一種線形綠色開(kāi)敞空間，內(nèi)設(shè)可供行人和騎車(chē)者進(jìn)入的景觀游憩線路，連接主要的公園、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、歷史古跡和城鄉(xiāng)居住區(qū)等。綠道有利于更好地保護(hù)和利用自然、歷史文化資源，并為居民提供充足的游憩和交往空間。