青島地鐵2號線西段于12月16日投入運營，對于這段4公里長的地鐵，青島人可以說是充滿了期待，青島最有歷史和人氣的商圈之一的臺東商圈終于納入了青島軌道交通網(wǎng)，2號線貫穿青島老城區(qū)、行政中心、商業(yè)中心、東部文化中心以及北部生活中心，為沿線居民和上班族帶來更多便利。記者“探班”了開通的三個車站，其中泰山路站和臺東站作為2號線的重點車站，充滿青島元素和設(shè)計讓人耳目一新。

　　臺東站：街景長壁畫達成乘客與藝術(shù)互動

　　臺東站無疑是2號線西段最受關(guān)注的車站，一來這里連接了西段最重要的商圈，二來臺東站也是與1號線的十字換乘車站。臺東商圈因為向來“接地氣”，在青島市民中頗具親近感，也承載了不少“老青島”的記憶。

　　臺東站藝術(shù)設(shè)計由一名“老青島”在臺東漫步的過程中所見所感延伸，整理其近年的采風(fēng)、兒時記憶，運用繪畫和雕塑語言展現(xiàn)臺東包羅萬象、獨一無二的風(fēng)采。站廳層與站臺層的3幅壁畫，通過速寫的手法，將臺東獨特的街景畫面、商業(yè)廣告與地鐵公共藝術(shù)有機整合，畫面中淺淺的線描、淡淡的色面，勾勒出了濃厚臺東商業(yè)氛圍的同時讓乘客有了對地面熙熙攘攘、車水馬龍的街景產(chǎn)生遐想，讓公共藝術(shù)和乘客產(chǎn)生互動。三幅共計60米長的壁畫，錯落的老臺東元素，令人聯(lián)想到當(dāng)下十分流行的“網(wǎng)絡(luò)長圖”，但更勝一籌的是，從兩人高的壁畫前慢慢走過，會有一種“人在畫中游”的代入感。

　　臺東站的設(shè)計選用顏色與裝修空間暖色調(diào)呼應(yīng)，是“空間一體化”設(shè)計的點睛之處，讓地鐵公共空間充滿臺東商業(yè)活力感的同時，散發(fā)藝術(shù)氣息，讓市民每天在匆忙趕路的空暇，也能通過公共藝術(shù)，快速感受到地面之上臺東的煙火氣。站廳層中心區(qū)域天花吊頂?shù)乃囆g(shù)雕塑，設(shè)計團隊巧妙地將天花造型設(shè)計成一個色彩熱烈、造型立體的幾何空間，經(jīng)過藝術(shù)化處理的藝術(shù)品，戲劇性地從天花板散落而下，將臺東商業(yè)街的繽紛繁華、商品的琳瑯滿目的視覺沖擊感，用藝術(shù)獨特的語言在地鐵空間做了一個延續(xù)，將平淡的地鐵公共空間激活。

　　泰山路站：“青島之窗”多維度展示城市風(fēng)景

　　除了之前介紹過的臺東站，作為2號線一期終點站的泰山路站在車站空間設(shè)計上也獨具匠心，在人流密集的地下公共空間，打開了文化和藝術(shù)的“青島之窗”。

　　泰山路站的藝術(shù)設(shè)計和臺東站一樣，由榮獲“中國十大最美地鐵站”“最受公眾歡迎獎”、“最佳主題設(shè)計獎”——李村站的創(chuàng)作團隊，來自中央美院的設(shè)計團隊擔(dān)綱。青島籍藝術(shù)家前期收集了大量青島建筑資料，經(jīng)過和青島本地相關(guān)文史專家研究考證，以德華銀行、德國啤酒廠、青島火車站等百年青島典型建筑上的造型各異窗戶為靈感來源，遴選出適合藝術(shù)創(chuàng)作的舊址窗戶進行造型，通過不銹鋼精鑄浮雕的藝術(shù)語言進行展示，并標(biāo)注了窗戶原址出處。

　　此外，為多維度展示青島獨特的城市風(fēng)景與深厚的文化底蘊，藝術(shù)家悉心選擇了青島諸多景點、老建筑等從日出到黃昏一天的美景，在窗格中進行展示，背面通過暖色的柔光效果，營造出透過窗口欣賞城市風(fēng)景的美好意境，將青島從清晨到日暮、從街景微觀到城市遠(yuǎn)眺，進一步詮釋青島之美。

　　泰山路站的藝術(shù)品《青島之窗》”以浮雕的藝術(shù)語言和玻璃彩繪藝術(shù)，利用城市中不同形態(tài)的窗戶、窗內(nèi)外風(fēng)景、遠(yuǎn)近大小的歸納，營造了多維度的藝術(shù)空間，全部展現(xiàn)在站廳層長約26米、高約3.2米的藝術(shù)墻上，一方面展示了青島獨特的建筑魅力與城市溫度，另一方面則寓意著青島開放、包容的時代精神。

　　堅持“獨一無二的，就是青島的”的設(shè)計之路

　　由青島地鐵提出并率先啟動的地鐵車站“空間一體化”設(shè)計理念，把影響地鐵車站空間的諸多要素納入統(tǒng)一設(shè)計，形成相互拱衛(wèi)、相互支持的有機空間系統(tǒng)，通俗說來，設(shè)計工作是相互關(guān)聯(lián)，步步為營的“一盤棋”。車站公共空間的裝修、廣告、標(biāo)識、公共藝術(shù)、燈光照明、機電管線、車站設(shè)施等等諸多專業(yè)在前期設(shè)計階段進一步融合，系統(tǒng)性梳理、統(tǒng)一風(fēng)格，提升功能設(shè)施，提高設(shè)計水準(zhǔn)。確立了地鐵空間實現(xiàn)交通功能是前提，藝術(shù)亦是功能的一部分，藝術(shù)設(shè)計要以滿足功能為主，服從于功能，不能喧賓奪主。

　　值得一提的是，青島地鐵“空間一體化設(shè)計”工作的開展，在不高于國內(nèi)地鐵行業(yè)藝術(shù)設(shè)計平均造價為前提，有序地開展實踐、進行創(chuàng)新。從已運行的線路情況來看，青島地鐵的地面出入口建筑、高架站建筑設(shè)計，車站的空間設(shè)計、公共藝術(shù)創(chuàng)作及功能性設(shè)施設(shè)計，獲得市民的普遍稱贊以及國內(nèi)地鐵同行的積極關(guān)注。青島地鐵建設(shè)的空間藝術(shù)性一致遵循“一線一主題、一站一特色”的原則，在開放理念的指引下，不斷吸引國際團隊帶來國際視野。但在文脈上，卻與城市文化緊密結(jié)合，形成一種接地氣的國際范兒，堅定踐行“獨一無二的，就是青島的”的地鐵藝術(shù)設(shè)計之路。

　　創(chuàng)新的理念讓青島地鐵在空間藝術(shù)設(shè)計方面取得了顯赫的成就：在“首屆中國最美地鐵”評選中，青島地鐵兩個車站躋身“十大最美地鐵站獎”，李村站還榮膺“最佳主題設(shè)計大獎”、“最受公眾歡迎獎”，太平角公園獲得“十大最美地鐵站獎”、“最佳藝術(shù)創(chuàng)作獎”，13號線高架站獲“最受公眾歡迎獎”；同時，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部課題“城市軌道交通公共藝術(shù)研究”也大量引用青島地鐵案例作為素材，青島地鐵在公共藝術(shù)設(shè)計領(lǐng)域的階段性成果獲得了地鐵同行和相關(guān)學(xué)術(shù)機構(gòu)的廣泛認(rèn)可。