1月7日，北京城市副中心舉辦首場新聞發(fā)布會，介紹環(huán)球影城和副中心站交通樞紐建設(shè)情況。本報記者 白繼開攝 

　　地上是繁華的都市生活圈，地下是四通八達(dá)、充滿活力的軌道交通網(wǎng)。

　　在北京城市副中心，“站城融合”的副中心站綜合交通樞紐工程正在建設(shè)中。這是亞洲最大的地下綜合交通樞紐，建成后從副中心到雄安新區(qū)只需1小時；到首都機(jī)場和大興國際機(jī)場，分別只需15分鐘和35分鐘。

　　昨天，記者走進(jìn)副中心站綜合交通樞紐工程施工工地。積雪未化，工地上白茫茫一片。已經(jīng)開挖的基建坑，已有5米多深。項(xiàng)目于去年11月30日啟動施工，眼下氣溫雖低，進(jìn)度卻絲毫不減。

　　在臨時搭建的工作室里，副中心站綜合交通樞紐工程的立體沙盤格外“吸睛”。沙盤在工作人員的控制下，可分層升降，直觀展示副中心站地面層和地下三層各自的建設(shè)規(guī)劃。

　　沙盤顯示：地面層是都市生活圈，地下一層是城際車站進(jìn)站廳、城市公共空間和商業(yè)配套設(shè)施；地下二層是城際車站候車廳和出站大廳，以及地鐵平谷線、地鐵101線、地鐵6號線的換乘空間，并布置了社會車輛與出租車上客區(qū)；地下三層是城際車站站臺與軌道層。

　　樞紐站地下空間平均深度為32米，與地面層的商圈呼應(yīng)、連接，形成一個立體的都市圈。通過獨(dú)特的建筑設(shè)計，陽光可以從地面直射到地下二層的車站候車廳。這個溫暖的細(xì)節(jié)，讓地下站臺頓時增色不少。

　　作為副中心未來的交通中心、“軌道上的京津冀”的重要支點(diǎn)，副中心站將連接M6線、平谷線、M101線三條軌道交通線路和京唐鐵路、京哈鐵路、城際聯(lián)絡(luò)線三條鐵路線路。通過京唐、京濱城際、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線，1小時直達(dá)雄安新區(qū)，15分鐘直達(dá)首都國際機(jī)場，35分鐘直達(dá)大興國際機(jī)場。

　　不僅是交通中心，還是商業(yè)中心。秉承“站城融合”的理念，副中心站綜合交通樞紐將成為北京東部最大的商圈。市民可以在這里暢享購物休閑樂趣。

　　副中心工程管理辦公室協(xié)調(diào)三部部長賀毅介紹，為方便市民旅游觀光休閑，樞紐站的地面層將建設(shè)一條長約2公里的空中走廊，串聯(lián)北運(yùn)河碼頭、樞紐站地面主要商業(yè)樓宇和六環(huán)路入地后在原路段上新建的高線公園，讓運(yùn)河、商圈、公園林地有機(jī)銜接。

　　副中心站綜合交通樞紐將打造成為綠色生態(tài)、舒適宜人、站城一體、產(chǎn)城融合的門戶型智慧交通樞紐典范。該項(xiàng)目建設(shè)周期為5年，預(yù)計2024年年底具備通車條件。