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　　在地鐵4號(hào)線北京南站站，每天有超過(guò)2萬(wàn)名乘客向站臺(tái)工作人員問(wèn)路。隨著地鐵新線增多，一些大的交通樞紐形成，動(dòng)物園、東直門(mén)以及北京南站站漸成地鐵換乘的新“迷宮”�！笆�一”期間，為了讓乘客不迷路，各個(gè)站臺(tái)各施“招數(shù)”，破解“迷宮”。

　　日均超2萬(wàn)乘客問(wèn)路

　　“從天津坐火車(chē)到北京需要約30分鐘，在北京南站找接站的朋友卻花了約50分鐘，如果不是有人指路，恐怕往返天津兩次的時(shí)間都找不到人�！闭勂鹪诮煌�樞紐內(nèi)迷路的“尷尬事”，張先生抱怨連連。

　　黃金周期間，記者先后走訪這三處“迷宮”發(fā)現(xiàn)，北京南站的問(wèn)路人最多，僅位于該站內(nèi)的地鐵4號(hào)線站臺(tái)工作人員初步統(tǒng)計(jì)，日均有超過(guò)2萬(wàn)名乘客向他們打聽(tīng)路�！斑@里的站廳大約呈圓形，沒(méi)有太陽(yáng)等自然坐標(biāo)，所有換乘幾乎都在站內(nèi)實(shí)現(xiàn)，所以乘客最常遇到的問(wèn)題就是分不清東南西北�！钡罔F4號(hào)線北京南站站站長(zhǎng)錢(qián)馳勛介紹。另外，在南站換乘的多是外地來(lái)京旅客，而整個(gè)南站面積大，鐵路、地鐵和地面公交集中換乘，初來(lái)乍到難免迷路。因此，南站問(wèn)路乘客最多。

　　動(dòng)物園交通樞紐則因緊鄰天文館、動(dòng)物園等熱門(mén)景點(diǎn)，游客多，公交線路多，迷路的人也多，日均問(wèn)路人數(shù)也過(guò)萬(wàn)。

　　地鐵機(jī)場(chǎng)線東直門(mén)站的新口則因開(kāi)放剛一個(gè)月有余，由于該口距2號(hào)線東直門(mén)站的東北口僅十余步，有不少乘客“進(jìn)錯(cuò)門(mén)”�！叭绻�走錯(cuò)了出入口則要多走大約5分鐘的‘冤枉路’，才能抵達(dá)站廳�！睓C(jī)場(chǎng)線有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，除了2號(hào)線，這里還有13號(hào)線和眾多公交線路，所以每天超過(guò)1千名乘客“進(jìn)錯(cuò)口”�！笆�一”期間此處問(wèn)路人數(shù)維持在500人左右。

　　各站出高招應(yīng)對(duì)“迷宮”

　　為了避免讓乘客繞遠(yuǎn)，國(guó)慶期間各個(gè)站臺(tái)采取各種“招數(shù)”破解“迷宮”。

　　“為了方便乘客，黃金周期間我們特別制作了10余個(gè)臨時(shí)引導(dǎo)牌和指南針?lè)旁谡緩d內(nèi)，清晰地標(biāo)注了方向及周邊公交線路圖�！钡罔F4號(hào)線北京南站站站長(zhǎng)錢(qián)馳勛告訴記者。另外，錢(qián)馳勛還透露了一個(gè)辨別方向的小“秘籍”：“根據(jù)客流特點(diǎn)，一般出站乘客需要到南、北兩個(gè)方向，為此這兩個(gè)方向一般都被辟為‘出站口’，而西口進(jìn)站乘客最多，東側(cè)則相對(duì)較少，乘客可以根據(jù)客流判斷方向�！�

　　在地鐵4號(hào)線動(dòng)物園站記者看到，一名站務(wù)員正忙著給乘客指點(diǎn)：“如果乘坐27路公交車(chē)，您應(yīng)該從地鐵A口出站。A口匯聚的公交線路最多，有23條線路……”遇到不明白的乘客，她還拿出一張巴掌大的指路卡，仔細(xì)講解。

　　據(jù)了解，動(dòng)物園站的所有站務(wù)員此前都經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，對(duì)于周?chē)�的所有公交線路位置、站點(diǎn)以及首末班時(shí)間熟記于心，對(duì)于周邊的動(dòng)物園、天文館等景點(diǎn)，除了知道方位外，還必須記住開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)間。有了這些“路路通”站務(wù)員，乘客問(wèn)路有問(wèn)必答。

　　在機(jī)場(chǎng)線東直門(mén)站出入口旁，除了兩名引導(dǎo)員不時(shí)提醒乘客，一個(gè)嶄新的導(dǎo)航牌也樹(shù)立起來(lái)，根據(jù)箭頭標(biāo)示，乘客對(duì)周邊地形一目了然。據(jù)統(tǒng)計(jì)，如今每日走錯(cuò)路乘客數(shù)量至少減半。