濟(jì)南將采取結(jié)合模式建設(shè)地鐵和輕軌
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6月20日，濟(jì)南市政府與北京城建設(shè)計(jì)研究總院舉行了軌道交通規(guī)劃技術(shù)咨詢合同簽約儀式，標(biāo)志著省城軌道交通建設(shè)正式啟動(dòng)。根據(jù)初步計(jì)劃，省城將實(shí)行地鐵和輕軌相結(jié)合的模式，客流量大的區(qū)域建地鐵。
濟(jì)南市委副書記、市長張建國表示，軌道交通要和未來濟(jì)南都市圈的城際鐵路形成對(duì)接，要和京滬高鐵西客站形成良好的對(duì)接。
北京城建總院成為濟(jì)南市軌道交通規(guī)劃編制的設(shè)計(jì)單位。副院長廖國才告訴記者，根據(jù)初步設(shè)想，濟(jì)南軌道交通將是軌道和輕軌相結(jié)合的模式，主干線以地鐵為主，輕軌和有軌電車為輔 。濟(jì)南軌道交通建成后，50%的客流將靠軌道交通工具來運(yùn)送，這也就意味著城區(qū)交通擁擠的狀況將得到很大緩解。
泉水保護(hù)是規(guī)劃重點(diǎn)
“這標(biāo)志著濟(jì)南正式啟動(dòng)軌道交通建設(shè)�！睗�(jì)南市委副書記、市長張建國 6月20日在簽字儀式結(jié)束后說。
濟(jì)南是泉城，泉脈眾多，因泉水保護(hù)的特殊性，濟(jì)南市發(fā)改、規(guī)劃等部門圍繞軌道交通建設(shè)審批程序 、規(guī)劃編制與設(shè)計(jì)單位選擇等積極開展相關(guān)工作，通過招標(biāo)確定北京城建設(shè)計(jì)研究總院作為濟(jì)南市軌道交通規(guī)劃編制的設(shè)計(jì)單位。
北京城建設(shè)計(jì)研究總院董事長、院長王麗萍說：“我們將承擔(dān)濟(jì)南市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)規(guī)劃、客流預(yù)測(cè)、泉水保護(hù)專題研究及一號(hào)線的可行性研究等規(guī)劃及報(bào)告的編制任務(wù)。”
市長提三點(diǎn)注意
濟(jì)南市對(duì)地鐵的建設(shè)經(jīng)過了十多年的論證，“目前中央鼓勵(lì)擴(kuò)大內(nèi)需，而濟(jì)南城市的發(fā)展需要建設(shè)軌道交通�！睆埥▏f，這都為濟(jì)南建設(shè)軌道交通提供了條件。
據(jù)介紹，濟(jì)南市城市發(fā)展東西帶狀布局態(tài)勢(shì)明顯，要想實(shí)現(xiàn)“東拓、西進(jìn)、南控、北跨、中疏”的發(fā)展戰(zhàn)略就必須有完善的基礎(chǔ)設(shè)施的支撐。軌道交通項(xiàng)目對(duì)于濟(jì)南市乃至山東省來說都是非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。
“在規(guī)劃軌道交通中專家們要注意三點(diǎn)�！睆埥▏f，濟(jì)南是泉城，老城區(qū)是泉城特色標(biāo)志區(qū)，泉脈眾多，在軌道交通規(guī)劃及建設(shè)中，要注意保護(hù)好濟(jì)南的泉水。第二，濟(jì)南都市圈要輻射周邊的六個(gè)城市，現(xiàn)在正在規(guī)劃建設(shè)城際列車，濟(jì)南的軌道建設(shè)要注意與城際列車建設(shè)銜接。第三，京滬高鐵經(jīng)過濟(jì)南，我們?cè)谖骺驼镜囊?guī)劃建設(shè)中預(yù)留了兩個(gè)地鐵口，也將于7月份開工，軌道交通的規(guī)劃同時(shí)還要做好與京滬高鐵西客站地鐵線的銜接。
北京城建總院有關(guān)人士表示，將按照濟(jì)南市政府的要求，讓軌道交通和未來的城際鐵路很容易就能形成對(duì)接。
具體建設(shè)時(shí)間未定
“現(xiàn)在已正式啟動(dòng)了軌道交通規(guī)劃的前期工作，至于什么時(shí)候開建地鐵現(xiàn)在還沒有具體建設(shè)時(shí)間 ，因?yàn)檫@需要一個(gè)過程。”對(duì)于什么時(shí)候開建地鐵的提問，北京城建設(shè)計(jì)研究總院副院長廖國才解釋說。
廖國才說，建軌道交通國家有明確的程序規(guī)定，首先是進(jìn)行建設(shè)的技術(shù)咨詢，然后再編制建設(shè)的規(guī)劃方案，規(guī)劃方案經(jīng)過國家批準(zhǔn)后方能開工建設(shè)。
對(duì)于濟(jì)南何處建地鐵、何處建輕軌的提問，廖國才解釋說，他們將首先進(jìn)行人流高峰分析，每小時(shí)人流量在2萬人以上的地方將考慮建地鐵，每小時(shí)人流量在2萬人以下的地方將考慮建輕軌，每小時(shí)人流量在1萬人以下的使用公共交通。一般來說，城市主干線上建地鐵，輔線上使用輕軌疏散交通，他們只有在進(jìn)行人流高峰分析預(yù)測(cè)后，進(jìn)行系統(tǒng)性論證才能編制規(guī)劃。
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