明年4月起，走過五十余載的菜園壩火車站將升級(jí)改造。昨日，本報(bào)記者從渝中區(qū)政府獲悉，由德國HPP公司領(lǐng)銜的菜園壩火車站改造設(shè)計(jì)方案受到青睞，通過評(píng)審。
依據(jù)方案，重建后的菜園壩火車站，主要作為成渝高鐵始發(fā)終點(diǎn)站。改造后的菜園壩地區(qū)，產(chǎn)業(yè)檔次同步升級(jí)，變身為我市旅游集散中心和高端商務(wù)總部基地。
新站主體建筑像個(gè)銅錢
年輸送旅客達(dá)2700萬人次
改造后的菜園壩火車站，站場(chǎng)主體是一棟上部鏤空、類似銅錢的圓形建筑。一條大型步行通道，將建筑從地面平層對(duì)穿。在圓形建筑內(nèi)部中間區(qū)域，通過電梯，直通到地下的火車站臺(tái)。整個(gè)主體建筑分為兩層，其規(guī)模幾乎將現(xiàn)在的廣場(chǎng)占完。到2020年，日輸送旅客量達(dá)到7.5萬人次，一年輸送旅客可達(dá)2700萬人次。
車站建成后，進(jìn)入菜園壩的火車在龍家灣隧道附近便通過下穿隧道進(jìn)入地下站臺(tái)。也就是說，改造后的菜園壩地區(qū)，在地面再見不到軌道。同時(shí)，圓形主體建筑面向長江一側(cè)出口將修建兩座過街天橋，乘客出站后可直接步入大型親水廣場(chǎng)公園。
站內(nèi)地下設(shè)置5個(gè)站臺(tái)
乘客出站即可換乘輕軌
依據(jù)方案，在站場(chǎng)的主體建筑下方，初步設(shè)置了5個(gè)站臺(tái)。其中4個(gè)用于成渝高鐵。另一個(gè)作為市內(nèi)環(huán)線城際列車的站臺(tái)。新站將不再接受其他線路的火車�，F(xiàn)行到達(dá)菜園壩的火車，將分流到火車北站和火車西站。
“改造后的菜園壩火車站，將實(shí)現(xiàn)交通換乘之間的無縫銜接�！庇逯袇^(qū)發(fā)改委主任蔚傳忠說，站外將修建一條大道，通過電動(dòng)扶梯和步道，旅客將很快進(jìn)入兩路口的輕軌換乘中心。乘坐輕軌1號(hào)線和3號(hào)線，到渝中，江北、南岸以及機(jī)場(chǎng)等非常方便。另外，在火車站場(chǎng)區(qū)域內(nèi)，還規(guī)劃了大型的出租車站臺(tái)和公交站臺(tái)，與火車站形成無縫銜接。提著大包小包行李的旅客，出站后便可選擇適合方式，快速到達(dá)目的地。
