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　　高速公路是社會發(fā)展的產物，但是路域范圍內的自然生態(tài)環(huán)境也遭到了破壞，汽車噪音、汽車尾氣對環(huán)境的污染日益加劇，因此要加強公路建設中的生態(tài)工程設計，對沿線生態(tài)環(huán)境的保護、恢復以及景觀美化方面的要求要提高。��

　　一、高速公路的景觀設計意義��

　　在高速公路上，川流不息的車流給司機的精神造成高度的緊張，千篇一律的設施使司機感 到枯燥、乏味，這給安全埋下了隱患。隨著社會經濟的高速發(fā)展， 人民生活水平的不斷提高，人們對精神文化生活及生活環(huán)境有了更高層次的要求，人們的出 行不再是滿足于位置轉移的心態(tài)，而是要求在出行辦事的同時能嘗試到輕松的感覺。也就 是要求高速公路的運行空間環(huán)境應該是高質量的，既要求在滿足安全、快速、便利的同時， 又要求做到美觀漂亮。為此，公路建設 在注意道路的安全性、可駛性、便利性和耐久性的同時，要引入環(huán)保、 美化、人文的概念，因此要把高速公路的景觀設計作為一項重要內容加以考慮。��

　　二、高速公路的景觀設計原則��

　　1�苯y(tǒng)一與變化��

　　高速公路的景觀設計強調統(tǒng)一，但不是千篇一律，沒有區(qū)別，而是要在統(tǒng)一的主題下表現(xiàn)出 各自的特色和韻味，否則沿途景觀就可能會因單調而使司機注意力遲鈍，適當的變化如建筑 物的風格、造型、色彩，以及線形的彎曲、起伏等，都會使司機在行車途中感受到沿途景觀 富有節(jié)律感、多變性，產生愉悅的心理，達到消除疲勞提高行車安全的目的。 所以，高速公路的景觀設計一定要在統(tǒng)一的主題下，在統(tǒng)一中變化，在變化中統(tǒng)一。��

　　2�笔孢m與安全��

　　舒適是高速公路的景觀設計的主要目的。研究表明，司機在行車過程中的感受與 道路景觀之間存在著密切關系。道路應該為司機提供既有趣又舒適的行車環(huán)境，而要做到這一點，主要依靠道路設計。但是，通過景觀設計提高舒適性的前提是保證交通安全。如果不能保證交通安全，不管高速公路本身多么優(yōu)美都是毫無意義的，所以保證安全是高速公路景觀設計的基礎和前提。��

　　3�比诤吓c協(xié)調��

　　高速公路是一個有機整體，在景觀設計時既要注意內部各組成部分之間的協(xié)調，使其有 機地融合在一起，又要注意與地形、環(huán)境的外部相協(xié)調。在進行高速公路的線形、沿線構造 的造型設計時，避免割斷生態(tài)環(huán)境空間或視覺景觀空間的錯誤做法，沿途景點、附屬設施以 及綠化植物要有統(tǒng)一性和連續(xù)性，避免相互獨立，缺乏整體協(xié)調性。同時，還要與當地風土 人情、歷史文化相協(xié)調，展現(xiàn)出當地的文化內涵與韻味。��

　　4�币曈X與比例��

　　在高速公路上行駛，由于速度快，司機的注視點遠，視野狹小，對沿途景觀的感知比較模糊 ，因此高速公路的沿途景觀必須采用“大尺度”，在滿足司機和乘客在行駛中視覺需要 的同時，還必須要注意視覺比例的協(xié)調。高速公路本身的每個組成部分之間也應有恰當的內 部比例。比如寬路面配上窄路肩，不僅存在安全隱患，而且視覺上也不舒服。同樣，緊縮 、狹窄的路旁地帶、孤立的小型種植都是與高速公路不相稱的。所以為了使高速公路的景觀 設計勻稱、協(xié)調，其內部、外部都應保持適當的視覺比例。��

　　5�北Ｗo與發(fā)展��

　　高速公路的景觀設計必須考慮保持長期的自然經濟效益，盡量避免破壞自然環(huán)境和原有風景，保護各種動植物和名勝古跡。必要時可修改道路設計和施工方案以保全原有風景。在保 護原有風景的同時，作為現(xiàn)代化的高速公路，它的設計要符合時代發(fā)展的需要，要體現(xiàn)時代 主旋律。 公路沿途景觀要具有時代感、速度感 ，要使高速公路活躍起來，明亮起來，綠起來，成為現(xiàn)代化的時空走廊。��

　　三、高速公路的景觀設計內容

　　高速公路的景觀設計在我國是一個新的課題，它主要包括內部和外部景觀兩部分，沒有現(xiàn)成的模式，這里只是從總體上概略地談談高速公路的內部景觀設計內容和要求。 ��

　　1�本�形的景觀設計��

　　隨著車輛行駛速度的提高，線路本身對司機視覺的影響所占比例在增加，而路兩側環(huán)境所 占的 比例在下降。設計車速高意味著線形設計對高速公路的景觀的 好 壞起著決定性的作用。高速公路線形設計要滿足汽車行駛的力學要求，又要滿足司機和乘客 視覺和心理的舒適度的要求。為此，高速公路線形設計必須要結合地形和周圍環(huán)境情況，科 學選線，合理組合線形要素，做到連貫、均勻、協(xié)調、舒暢，使其具有良好的視覺誘導性和 優(yōu)美 的外觀，使自然環(huán)境協(xié)調一致，給人一種統(tǒng)一、連續(xù)的舒適感，以平衡高速公路因實行 封閉而帶來的隔絕感。��

　　2�毖鼐�構造物的景觀設計��

　　沿線構造物是內部景觀的主體，因此對沿線構造物的景觀設計必須要慎重、細致。 在對具體構造物進行景觀設計時不僅要考慮工程技術和經濟問題，還要注意與當地的風土人情、建筑物形式相協(xié)調，使這些 構造物有機地融合于高速公路的整體景觀之中。��

　　3�甭访娴木坝^設計��

　　路面對行駛在高速公路上的司機和乘客來說，是占據視野的重要景觀要素。路面材料的選擇 ，除了考慮其強度、耐磨性和施工難易程度外，還應考慮其在美化景觀方面的作用。除常用 的瀝青、混凝土外，國外有些高速公路為了減輕黑色路面產生的視覺擴張，使高速公路的橫 向寬度不那么顯眼，采用了不同顏色的瀝青或其他路面材料修筑路緣、行車道和分隔帶， 既加強了高速公路的裝飾性，又具有良好的視覺誘導性。��

　　4�备綄僭O施的景觀設計��

　　高速公路沿線的附屬設施，主要是指為司機和乘客提供服務和休息的場所和收費站等 。這些附屬設施既是沿線地區(qū)的服務窗口，也是高速公路的重要組成部分 ，所以沿線附屬設施的景觀設計也需要綜合考慮。近幾年，隨著高速公路投資和管理體 制的 改 革，高速公路附屬設施集服務、休息、娛樂于一體，呈現(xiàn)多樣化的發(fā)展趨勢，因此高速公路 附屬設施的景觀設計要滿足行車需要和自然景觀及人文景觀的多重要求，要具有親切感 ，要表現(xiàn)出地域特點等。��

　　5�毖赝揪G化的景觀設計��

　　高速公路沿途綠化是給無機的道路添上有機的自然色彩，是環(huán)境景觀的主要因 素。高速公路沿途綠化的景觀設計，首先要考慮的是景觀美化功能，同時通過有效 的綠化設計，加強司機的視線誘導，減輕高速行駛造成的緊張。高速公 路沿途綠化的景觀設計，不僅僅是作為分隔帶、行車道的遮蔽帶進行設計，而且要滿足沿途 及高速公路整體的景觀需要。好的綠化設計不僅能減輕公路對環(huán)境的影響，而 且能保持動植物界的生態(tài)平衡，使整個高速公路空間充滿活力。��

　　總之高速公路景觀設計是高速公路規(guī)劃與設計的重要內容，應貫穿于高速公路建設與運營管 理的全過程中。