廣州地鐵八號線北延線西村換乘站此前因釘子樓和古樹問題導(dǎo)致工程一度拖延。盡管事后廣州地鐵方面采取暗挖方案保護百年古樹，但1月12日，廣州市人大代表、廣州地鐵運營事業(yè)總部首席技師張重陽則直言，為了保護該古樹需要額外花費2000萬，而且還會導(dǎo)致該換乘站面積和出入口減少，擔心會引起安全隱患。

　　去年7月份，位于西村地鐵站施工地塊上方的“釘子樓”終于得到妥善解決。廣州地鐵八號線北延線工程僵持四年之久終于迎來曙光。然而，在西村站主體工程地面范圍，仍有兩棵不足百年的大榕樹，還有兩棵分別為130多年和150多年的古樹。

　　經(jīng)過協(xié)調(diào)后，對于兩棵不足百年的大樹采用遷移的方式，另外一棵古樹則采取繞開的方式處理。對于那顆130年的老榕樹無法處理。據(jù)悉，這棵古樹主干已經(jīng)枯死，只是旁邊不遠又扎根長了新枝。

　　根據(jù)《廣州市綠化條例》規(guī)定：“樹齡在100年以上不足300年的古樹為二級古樹名木。禁止砍伐、遷移古樹，城鄉(xiāng)建設(shè)應(yīng)當采取措施避讓古樹名木。”

　　為了保護古樹，地鐵方表示，工程決定采用新的暗挖方式，即在樹底下挖隧道，同時對古樹進行就地保護，例如給樹噴營養(yǎng)液、維護等。

　　然而，1月12日的人代會分組討論中，廣州市人大代表、廣州地鐵運營事業(yè)總部首席技師張重陽則大吐苦水，“目前施工的砂漿石都無法展開。”他說，西村站基于規(guī)避和保護古樹的需要，新建成的地鐵站點空間將會變小、出入口會減少。“這是換乘站，人流很大，我很擔心到時會像三號線那么擁擠，有安全隱患”。

　　月12日，記者走訪現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，目前西村換乘站已經(jīng)開始動工，有施工隊正在現(xiàn)場作業(yè)，兩棵古樹則依舊保留，現(xiàn)場還設(shè)置了鐵圍欄保護古樹。

　　記者向現(xiàn)場施工人員了解到，古樹將會留在原地保護，涉及古樹的施工區(qū)域會采用地下挖掘的方式來施工，避開古樹。目前，兩棵古樹的圍蔽區(qū)域已經(jīng)打好維護樁。

　　不過張重陽表示，國家林業(yè)局在2016年發(fā)布全國綠化委員會關(guān)于進一步加強古樹名木保護管理的意見，其中提到在有關(guān)建設(shè)項目審批中應(yīng)避讓古樹名木；對重點工程建設(shè)確實無法避讓的，應(yīng)科學(xué)制訂移植保護方案實行移植異地保護。他建議，希望人大法工委能修改《廣州市綠化條例》。